История пиратов — от Карибского моря до наших дней

Пиратство — это грабеж или преступное насилие со стороны нападавших с судов или лодок на другое судно или прибрежную зону, обычно с целью кражи груза и других ценных предметов или имущества. Тех, кто занимается пиратством, называют пиратами.

Самые ранние документированные случаи пиратства были в 14 веке до нашей эры, когда морские народы, группа океанских рейдеров, атаковали корабли Эгейской и Средиземноморской цивилизаций. Узкие каналы, которые направляют доставку по предсказуемым маршрутам, давно создали возможности для пиратства , а также для частной торговли и рейдерских рейдов.

Исторические примеры включают воды Гибралтара, Малаккский пролив, Мадагаскар, Аденский залив и Ла-Манш, чьи географические ограничения способствовали нападениям пиратов. Наземная параллель — это засада путешественников бандитами и разбойниками на шоссе и горных перевалах. В капитуляции используются методы, аналогичные пиратству, но капитан действует по приказу государства, санкционируя захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации, что делает его законной формой военных действий негосударственных субъектов.

Хотя этот термин может включать действия, совершаемые в воздухе, на суше (особенно через национальные границы или в связи с захватом и ограблением автомобиля или поезда), или в других крупных водоемах или на берегу, эта статья посвящена морскому пиратству. , Обычно оно не включает преступления, совершенные против людей, путешествующих на том же судне, что и преступник (например, один пассажир ворует у других на том же судне).

Пиратство или пиратство — это название конкретного преступления по обычному международному праву, а также название ряда преступлений по муниципальному праву ряда государств. В начале 21-го века морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (по оценкам, во всем мире потери составляют 16 миллиардов долларов США в год в 2007 году) , особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, недалеко от Сомалийское побережье, а также Малаккский пролив и Сингапур.

Сегодня пираты, вооруженные автоматическим оружием и реактивными гранатами, используют небольшие моторные лодки для атаки и посадки на корабли — тактика, которая использует преимущество небольшого числа членов экипажа на современных грузовых судах и транспортных судах. Они также используют большие суда, известные как «материнские корабли», для снабжения небольших моторных лодок.

Международное сообщество сталкивается со многими проблемами в привлечении к ответственности современных пиратов, поскольку такие нападения часто происходят в международных водах. Кроме того, ряд стран использовали свои военно-морские силы для защиты частных кораблей от пиратских атак и преследования пиратов. Кроме того, некоторые частные суда предпринимают шаги для защиты своих судов и их экипажей от пиратства, такие как использование вооруженных охранников, рукавов высокого давления или звуковых пушек для отражения границ или использование радара во избежание потенциальных угроз.

Этимология

Английский «пират» происходит от латинского термина «пирата» («моряк, корсар, морской грабитель») и от греческого πειρατής (peiratēs), «разбойник», в свою очередь от πειράομαι (peiráomai), «я пытаюсь» от πεῖρα (peîra), «попытка, опыт». Значение греческого слова peiratēs буквально означает «тот, кто нападает (корабли)». Слово также относится к опасности. Термин впервые засвидетельствован на английском языке для c. 1300. Правописание не было стандартизировано до восемнадцатого века, и такие написания, как «пиррот», «пират» и «пират» использовались до этого периода.

История

Разумно предположить, что пиратство существовало до тех пор, пока океаны использовались для торговли.

Британские моряки садятся на алжирский пиратский корабль и сражаются с пиратами; цветная гравюра Джона Фэрберна (1793–1832)

Самыми ранними документально подтвержденными случаями пиратства являются подвиги народов моря, которые угрожали судам, плавающим в Эгейских и Средиземных водах в 14 веке до нашей эры. В классической древности финикийцы, иллирийцы и тирренцы были известны как пираты. Древние греки потворствовали пиратству как жизнеспособной профессии; по-видимому, он был широко распространен и «считался вполне достойным способом зарабатывать на жизнь». В его совершенно нормальном случае упоминаются многие тексты, в том числе в «Илиаде» и «Одиссеи» Гомера, и привлечение женщин и детей к продаже в рабство было обычным делом. В эпоху классической Греции пиратство считалось «позором» как профессии.

В 3 веке до нашей эры нападения пиратов на Олимпос (город в Анатолии) привели к обнищанию. Среди некоторых из самых известных древних пиратских народов были иллирийцы, люди, населяющие западный Балканский полуостров. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море, иллирийцы вызвали много конфликтов с Римской республикой. Лишь в 229 г. до н.э., когда римляне окончательно победили иллирийские флоты, их угроза прекратилась.

В течение 1-го века до нашей эры вдоль побережья Анатолии существовали пиратские государства, угрожавшие торговле Римской империи в восточной части Средиземного моря. Во время одного путешествия по Эгейскому морю в 75 г. до н.э. Юлий Цезарь был похищен и ненадолго задержан киликийскими пиратами и заключен на додеканском островке Фармакуса. Сенат, наконец, наделил генерала Гнея Помпея Магнуса полномочиями по борьбе с пиратством в 67 г. до н.э. (Lex Gabinia), и Помпей, после трех месяцев военно-морской войны, сумел подавить угрозу.

Еще в 258 году н.э. готско-герульский флот разорил города на побережьях Черного и Мраморного морей. Побережье Эгейского моря подверглось аналогичным атакам несколько лет спустя. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии, а готские пираты высадились на Кипре и Крите. В процессе готы захватили огромную добычу и взяли тысячи в плен. В 286 году нашей эры Караузий, римский военный командир галльского происхождения, был назначен командующим Classis Britannica, и на него была возложена ответственность за уничтожение франкских и саксонских пиратов, которые совершали набеги на побережье Арморики и Бельгийской Галлии. В римской провинции Британия Святой Патрик был захвачен и порабощен ирландскими пиратами.

Знаменитости

Самыми широко известными и далеко идущими пиратами в средневековой Европе были викинги, морские воины из Скандинавии, которые совершали набеги и грабили в период с 8 по 12 века в эпоху викингов в раннем средневековье. Они совершили налет на берега, реки и внутренние города всей Западной Европы вплоть до Севильи, которая была атакована норвежцами в 844 году. Викинги также атаковали побережья Северной Африки и Италии и разграбили все побережья Балтийского моря.

Некоторые викинги поднимаются по рекам Восточной Европы вплоть до Черного моря и Персии. Отсутствие централизованных сил по всей Европе в средние века позволило пиратам атаковать корабли и прибрежные районы по всему континенту.

В позднем средневековье фризские пираты, известные как Arumer Zwarte Hoop во главе с Pier Gerlofs Donia и Wijerd Jelckama, сражались с войсками императора Священной Римской империи Карла V с некоторым успехом.

К концу 9-го века мавританские пиратские гавани были основаны вдоль побережья южной Франции и северной Италии. В 846 году мавританские грабители уволили дополнительные римские базилики Святого Петра и Павла. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию из Рима, потому что мавры из Фраксинета контролировали все проходы в Альпах.

Мавританские пираты действовали на Балеарских островах в 10 веке. С 824 по 961 год арабские пираты в эмирате Крит совершали набеги на все Средиземное море. В 14 веке рейды мавровских пиратов заставили венецианского герцога Крита просить Венецию держать свой флот под постоянной охраной.

После вторжений славян в бывшую римскую провинцию Далмация в 5-м и 6-м веках племя под названием наргенин восстановило старые иллирийские пиратские привычки и часто совершало набеги на Адриатическое море, начиная с 7-го века. К 642 году они вторглись в южную Италию и напали на Сипонто. Их набеги на Адриатике быстро увеличивались, пока все море больше не было безопасным для путешествий.

В то время как венецианский военно-морской флот находился за границей, нартинцы получали больше свободы в своих набегах на рейды, как, например, во время кампании в сицилийских водах в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернется на Адриатику, родители снова временно отказались от своих привычек, даже подписав в Венеции Договор и приняв крещение своего славянского языческого лидера в христианство.

В 834 или 835 они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, возвращающихся из Беневенто, и все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах полностью провалились. Позднее они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с арабами.

В 846 году нартинцы прорвались в саму Венецию и совершили набег на ее город лагуны Каорле. В середине марта 870 года они похитили эмиссаров римского епископа, которые возвращались из Духовного Собора в Константинополе. Это привело к византийским военным действиям против них, которые, наконец, принесли им христианство.

После набегов арабов на побережье Адриатического моря около 872 года и отступления Имперского флота, родители продолжили свои набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 годах. Венецианцы безрезультатно продолжали сражаться с ними на протяжении 10 и 11 веков.

В 937 году ирландские пираты присоединились к шотландцам, викингам, пиктам и валлийцам во время их вторжения в Англию. Ательстан отогнал их обратно.

Славянское пиратство в Балтийском море закончилось датским завоеванием цитадели Рани в Арконе в 1168 году. В 12 веке берега западной Скандинавии были разграблены куршами и оселами с восточного побережья Балтийского моря. В 13-м и 14-м веках пираты угрожали ганзейским маршрутам и почти вывели морскую торговлю на грань исчезновения.

Victual Brothers of Gotland были товарищами каперов, которые позже обратились к пиратству как Likeeelers. Они были особенно известны своими лидерами Клаусом Störtebeker и Gödeke Michels. Примерно до 1440 года морская торговля в Северном и Балтийском морях находилась под серьезной угрозой нападения пиратов.

Х. Томас Милхорн упоминает некого англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 году, как первого человека, которого, как известно, повесили, нарисовали и расквартировали , что указывало бы на то, что тогдашний правящий король Генрих III принял особенно суровое вид этого преступления.

Еще в византийские времена маниоты (одна из самых трудных групп населения Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законным ответом на тот факт, что их земля была бедной, и она стала их основным источником дохода. Основными жертвами пиратов Маниота были османы, но Маниоты также предназначались для судов европейских стран.

Запорожская Сечь была пиратской республикой в Европе с 16 по 18 век. Расположенный на казацкой территории в отдаленной степи Восточной Европы, он был населен украинскими крестьянами, которые убежали от своих феодалов, разбойников, изгнанных дворян, сбежавших рабов с турецких галер и т. Д.

Удаленность места и пороги на реке Днепр эффективно охраняли место от нашествий мстительных сил. Основной целью жителей Запорожской Сечи, которые называли себя «казаками», были богатые поселения на черноморских берегах Османской империи и Крымского ханства. К 1615 и 1625 годам запорожским казакам даже удалось снести поселки на окраине Стамбула, вынудив оттоманского султана покинуть его дворец. Донские казаки при Стеньке Разине даже разорили персидские побережья.

Средиземноморские корсары

Хотя корсары в Средиземном море были менее известными и романтичными, чем атлантические или карибские пираты, они равнялись или превосходили численность первых в любой момент истории. Средиземноморское пиратство почти полностью велось с галерами до середины 17-го века, когда они постепенно были заменены высоко маневренными парусными судами, такими как хебеки и бригантины. Они были, однако, меньшего типа, чем боевые галеры, часто называемые галиотами или фустами.

Пиратские галеры были маленькими, проворными, легко вооруженными, но часто с большим количеством людей, чтобы подавить зачастую минимальные экипажи торговых судов. В общем, пиратскому кораблю было крайне сложно патрулировать, чтобы действительно выследить и поймать. Анна Иларион де Турвиль, французский адмирал 17-го века, считала, что единственный способ сбить рейдеров из печально известного марокканского порта Сале — это использовать захваченное пиратское судно того же типа.

Использование веслых судов для борьбы с пиратами было обычным явлением, и даже практиковалось крупными державами в Карибском бассейне. Специально построенные камбузы (или гибридные парусные суда) были построены англичанами на Ямайке в 1683 году и испанцами в конце 16 века. Специально построенные парусные фрегаты с весельными портами на нижних палубах, такие как James Galley и Charles Galley, и оснащенные веслами шлюпы оказались весьма полезными для охоты на пиратов, хотя их не было построено в достаточном количестве для проверки пиратства до 1720s.

Расширение мусульманской власти посредством османского завоевания значительных частей восточного Средиземноморья в 15 и 16 веках привело к обширному пиратству в морской торговле. Так называемые Барбари-корсары начали действовать из северноафриканских портов в Алжире, Тунисе, Триполи, Марокко и Морее (современная Греция) около 1500 года, опираясь, прежде всего, на доставку христианских сил, включая массовые рейды рабов в море. как на суше.

Барбарские корсары номинально были под османским сюзеренитетом, но обладали значительной независимостью, чтобы охотиться на врагов ислама. С технической точки зрения мусульманские корсары были частными лицами при поддержке законных, хотя и крайне воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами, или гази, продолжающими традицию борьбы с вторжением западных христиан, которое началось с Первого крестового похода в конце 11-го века.

Прибрежные деревни и города Италии, Испании и островов в Средиземном море часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, а их обитатели почти полностью покинули длинные участки итальянского и испанского побережья; после 1600 г. барбарийские корсары время от времени заходили в Атлантику и простирались на север до Исландии.

По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 млн. Европейцев были захвачены барбарскими корсарами и проданы в качестве рабов в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Самыми известными корсарами были осман Хайреддин и его старший брат Орус Рейс (Красная Борода), Тургут Рейс (известный на западе как Драгут), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс, Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс. Несколько барбарских корсаров, таких как голландец Ян Яншун и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были отступниками европейских каперов, принявших ислам.

Барбарские корсары имели прямого христианского аналога в военном ордене рыцарей святого Иоанна, которые действовали сначала из Родоса и после 1530 года на Мальте), хотя они были менее многочисленными и занимали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия.

Обе стороны также использовали захваченных или купленных камбузных рабов для управления веслами своих кораблей; мусульмане полагаются в основном на захваченных христиан, христиане используют смесь мусульманских рабов, христианских заключенных и небольшую группу людей, свободных людей, которые из отчаяния или из-за бедности приняли участие в гребле.
Историк Питер Эрл назвал две стороны христианско-мусульманского средиземноморского конфликта «зеркальным отражением морского хищничества, двумя деловыми флотами грабителей, противостоящими друг другу».

Этот конфликт веры в форме частной деятельности, пиратства и рейдов рабов породил сложную систему, которая поддерживалась / финансировалась / использовалась для торговли грабежами и рабами, которая возникла в результате конфликта низкой интенсивности, а также необходимость для защиты от насилия. Система была описана как «массивная, многонациональная рэкетная защита» , христианская сторона которой не закончилась до 1798 года во время наполеоновских войн. Барбарские корсары были окончательно подавлены уже в 1830-х годах, фактически покончив с последними пережитками контр-крестового похода джихада.

Пиратству у побережья Барбари часто помогала конкуренция между европейскими державами в 17 веке. Франция поощряла корсары против Испании, а затем Великобритания и Голландия поддерживали их против Франции. Однако ко второй половине 17-го века великие европейские военно-морские державы начали инициировать репрессии, чтобы запугать государства Барбари и заключить с ними мир. Самым успешным из христианских государств в борьбе с угрозой корсара была Англия. Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с государствами Барбари, но нарушения этих соглашений неизменно приводили к возобновлению войн.

Особым яблоком раздора была тенденция иностранных судов выдавать себя за англичан, чтобы избежать нападения. Однако растущая мощь английского флота и все более настойчивые операции против корсаров оказывались все более дорогостоящими для штатов Барбари.

Во время правления Карла II ряд английских экспедиций одержал победу над набегами на эскадры и предпринял нападения на их порты, что навсегда положило конец угрозе Барбари для английских судов. В 1675 году бомбардировка эскадрильи Королевского флота во главе с сэром Джоном Нарборо и дальнейшие поражения от рук эскадры под командованием Артура Герберта заключили прочный мир (до 1816 года) с Тунисом и Триполи.

Франция, которая недавно превратилась в ведущую военно-морскую державу, вскоре после этого добилась сопоставимого успеха: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, а в 1686 году Триполи подвергся аналогичному принуждению. В 1783 и 1784 годах испанцы также бомбардировали Алжир. в попытке остановить пиратство. Во второй раз адмирал Барсело настолько сильно повредил город, что алжирский лей попросил Испанию договориться о мирном договоре, и с тех пор испанские суда и берега были в безопасности в течение нескольких лет.

До американской Декларации независимости в 1776 году британские договоры с государствами Северной Африки защищали американские корабли от берберийских корсаров. Марокко, которое в 1777 году стало первой независимой страной, которая публично признала Соединенные Штаты, стало в 1784 году первой державой Барбари, захватившей американское судно после обретения независимости.

Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязали их отдать должное защите от нападений. Выплаты выкупом и данью штатов Барбари составляли 20% ежегодных расходов правительства США в 1800 году , что привело к войнам Барбари, которые положили конец выплате дани. Однако через два года Алжир нарушил мирный договор 1805 года и впоследствии отказался выполнять договор 1815 года, пока Великобритания не была вынуждена сделать это в 1816 году.

В 1815 году увольнение Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, унесшей 158 жителей, вызвало широкое возмущение. К этому времени Великобритания запретила торговлю рабами и стремилась заставить другие страны поступить так же. Это привело к жалобам со стороны государств, которые все еще были уязвимы для корсаров, о том, что британский энтузиазм по поводу прекращения торговли африканскими рабами не распространяется на прекращение порабощения европейцами и американцами штатов Барбари.

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 году лорд Эксмут был направлен для получения новых уступок от Триполи, Туниса и Алжира, включая обещание рассматривать христианских пленников в любом будущем конфликте как военнопленных, а не рабов. и установление мира между Алжиром и королевствами Сардинии и Сицилии. Во время своего первого визита он договорился об удовлетворительных договорах и отправился домой. Во время переговоров с сардинскими рыбаками, поселившимися в Боне на тунисском побережье, жестоко обращались без его ведома.

Будучи сардинцами, они были технически под защитой британцев, и правительство отправило Эксмута назад, чтобы обеспечить репарацию. 17 августа в сочетании с голландской эскадрой под командованием адмирала ван де Капеллена он бомбардировал Алжир. В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Однако обеспечение единоного соблюдения полного запрета рабовладельческого рейда, который традиционно имел первостепенное значение для экономики Северной Африки, создавало трудности, помимо тех, с которыми сталкивались при прекращении нападений на корабли отдельных стран, из-за которых работорговцы могли продолжать свой привычный путь. жизни, охотясь на менее защищенные народы.

Впоследствии Алжир возобновил свои набеги на рабов, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые должны быть приняты против правительства города, обсуждались на конгрессе в Экс-ла-Шапель в 1818 году. В 1820 году еще один британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила вновь обстрелял Алжир. Деятельность Corsair, базирующаяся в Алжире, полностью не прекратилась до ее завоевания Францией в 1830 году.

Африка

В какой-то момент на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. Иль-Сент-Мари был популярной базой для пиратов на протяжении 17 и 18 веков. Самая известная пиратская утопия — это, вероятно, вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатия на севере Мадагаскара в конце 17-го века, пока она не была разрушена в результате внезапного нападения туземцев на острове в 1694 году.

Азия

В Восточной Азии к девятому веку население сосредоточилось в основном вокруг торговых операций в прибрежных провинциях Шаньдун и Цзянсу. Богатые благотворители, в том числе Чанг Бого, основали в регионе буддийские храмы Силла. Чанг Бого пришел в ярость от обращения с соотечественниками, которые в нестабильной среде позднего Танга часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов.

Вернувшись в Силла около 825 года и имея внушительный частный флот со штаб-квартирой в Чхонхэ (Вандо), Джанг Бого обратился к королю Силлы Хёндоку (ок. 826–836) с просьбой создать постоянный морской гарнизон для защиты торговых операций Силла в Желтом Море Хеунгдок согласился и в 828 году официально учредил гарнизон чонхэ (clear 海, «чистое море») (what) на нынешнем острове Вандо у южнокорейской провинции Южная Чолла. Heungdeok дал Jang армию из 10 000 человек для создания и управления оборонительными сооружениями.

Остатки гарнизона Чонхэ все еще можно увидеть на островке Джанг недалеко от южного побережья Вандо. Сила Янга, хотя номинально завещанная королем Силла, была фактически под его собственным контролем. Янг стал арбитром в торговле и мореплавании в Желтом море.

С 13-го века, базирующиеся в Японии Wokou дебютировали в Восточной Азии, инициировав вторжения, которые будут продолжаться в течение 300 лет. Набеги на воку достигли своего пика в 1550-х годах, но к тому времени на воку были в основном китайские контрабандисты, которые резко отреагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.

В Юго-Восточной Азии пиратство началось с отступающего монгольского флота после предательства их яванскими союзниками (которые, между прочим, основали бы империю Маджапахит после ухода монголов). Они предпочли барахло, корабль с более надежной планировкой паруса.

Вооруженные офицеры ВМФ, состоящие в основном из кантонских и хоккиенских племен, создают свои небольшие банды возле устьев рек, главным ом для защиты себя. Они наняли местных жителей в качестве простых пехотинцев, известных как ланг (малайский язык: ланун, что означает «пират»), для создания своих крепостей. Они выжили благодаря использованию своих хорошо обученных боксеров, а также морских и навигационных навыков, в основном вдоль лиманов Суматры и Явана. Их сила и свирепость совпали с предстоящим ростом торговли морскими путями шелка и пряностей.

Пираты, получившие королевское помилование от Империи Чола, могли служить в флоте Чола как «Калларани». Их будут использовать в качестве береговой охраны или отправлять в разведывательные миссии для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море. Их функция аналогична каперам 18-го века, используемым Королевским флотом.

Начиная с 14-го века, Декан (Южный полуостров Индии) был разделен на две части: с одной стороны стоял мусульманский султанат Бахмани, а с другой — индуистские короли, сплотившиеся вокруг империи Виджаянагара. Непрерывные войны требовали частых поставок свежих лошадей, которые были импортированы морскими путями из Персии и Африки.

Эта торговля была подвергнута частым набегам процветающими группами пиратов, базирующимися в прибрежных городах Западной Индии. Одним из таких был Тимоджи, который действовал на острове Анджадип и как частник (захватывая конных торговцев, которых он передал радже Гонавара) и как пират, который напал на торговые флоты Кералы, которые торговали перцем с Гуджаратом.

В течение 16 и 17 веков было частое европейское пиратство против могольских индийских торговцев, особенно тех, кто направлялся в Мекку для хаджа. Ситуация достигла апогея, когда португальцы напали и захватили судно Rahimi, принадлежавшее Мариам Замани, королеве Моголов, что привело к захвату Моголов португальского города Даман. В 18-м веке, известный маратха капер Kanhoji Angre управлял морями между Мумбаи и Гоа. Маратхи атаковали британское судоходство и настаивали на том, чтобы корабли Ост-Индской компании платили налоги при плавании через их воды.

Моряки Бугис из Южного Сулавеси были печально известны как пираты, которые раньше простирались на запад до Сингапура и на север до Филиппин в поисках целей для пиратства. Пираты оранг лаут контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура , а пираты Малайзии и Дайяка добывали морские перевозки в водах между Сингапуром и Гонконгом из своего убежища на Борнео.

Моро-пираты на юге Филиппин преследовали испанское судоходство и терроризировали христианские филиппинские поселения. Дэвид П. Форсайт писал: «Особое значение в Юго-Восточной Азии имели вторжения моро-рейдеров на юге Филиппин, которые, возможно, захватили около 2 миллионов рабов в первые два столетия испанского правления после 1565 года».

В период Цин, китайский пиратский флот становился все больше и больше. Влияние крупномасштабного пиратства на китайскую экономику было огромным. Они жадно охотились на торговлю мусором в Китае, которая процветала в Фуцзяне и Гуандуне и была важной артерией китайской торговли. Пиратские флоты осуществляли гегемонию над деревнями на побережье, собирая доход, требуя дань и выпуская вымогательства.

В 1802 году угрожающий Чжэн Йи унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого дала Чжэн Йи значительно большее влияние в мире пиратства. Чжэн Йи и его жена Чжэн Йи Сао (которая в конечном итоге унаследует руководство своей пиратской конфедерацией) сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной их военной мощи было достаточно для борьбы с флотом Цин. Однако сочетание голода, военно-морской оппозиции Цин и внутренних разногласий подорвало пиратство в Китае примерно в 1820-х годах, и оно никогда не достигало того же статуса.

В 1840-х и 1850-х годах силы ВМС США и Королевского флота совместно проводили кампанию против китайских пиратов. Крупные сражения велись, например, в бухте Тайхо и на реке Тонкин, хотя пиратские джонки продолжали действовать у Китая еще много лет. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались служить с китайскими пиратами для борьбы с европейскими силами.

Англичане предложили награды за захват западных жителей, служивших с китайскими пиратами. Во время Второй опиумной войны и восстания тайпинов пиратские джонки были в большом количестве снова уничтожены британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флоты пиратских джонков прекратили свое существование.

Персидский залив

Южное побережье Персидского залива было известно британцам с конца 18-го века как Пиратское побережье, где контроль над морскими путями Персидского залива был установлен кавасимами и другими местными морскими державами. Воспоминания о лишениях, совершенных на побережье португальскими рейдерами при Альбукерке, были долгими, а местные державы антипатичными как следствие того, что христианские державы утверждали господство своих прибрежных вод.

Ранние британские экспедиции по защите имперской торговли в Индийском океане от рейдеров, главным ом Аль-Касими из Рас-эль-Хаймы и Линге, привели к кампаниям против этих штаб-квартир и других гаваней вдоль побережья в 1809 году, а затем, после рецидива рейдов, снова в 1819 году.

Это привело к подписанию первого официального договора о вечном морском мире между англичанами и правителями нескольких прибрежных шейхдомов в 1820 году. Это было закреплено Договором о морском мире в вечности в 1853 году, что привело к Пиратскому побережью. будучи переименованным в Истинное Побережье, наряду с тем, что британцы признали несколько эмиратов Истинными Штатами.

Рахмах ибн Джабир аль-Джалахима, харизматический правитель, который успешно стал самым популярным пиратом в регионе, также был первым, кто надел повязку на глаз после потери глаза в бою. С тех пор наглазники стали ассоциироваться с пиратами.

Карибы

Классическая эра пиратства на Карибах длилась с 1650 года до середины 1720-х годов. К 1650 году Франция, Англия и Объединенные провинции начали развивать свои колониальные империи. Это включало значительную морскую торговлю и общее экономическое улучшение: были деньги, которые можно было сделать — или украсть, — и большая часть их путешествовала на корабле.

Французские пираты были основаны на северной Эспаньоле еще в 1625 году , но сначала жили в основном как охотники, а не грабители; их переход к постоянному пиратству был постепенным и частично мотивирован усилиями Испании по уничтожению как пиратцев, так и хищных животных, от которых они зависели.

Миграция пиратов из материковой части Эспаньолы на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничивала их ресурсы и ускоряла их пиратские набеги. По словам Александра Экскемелина, пианиста и историка, который остается основным источником в этот период, пират из Тортуги Пьер Ле Гран стал первопроходцем в нападениях поселенцев на галеоны, совершая обратный рейс в Испанию.

Рост пиратства на Тортуге был подкреплен захватом англичанами Ямайки из Испании в 1655 году. Ранние английские правители Ямайки свободно давали письма-марки о пиратах Тортуги и своим соотечественникам, в то время как рост Порт-Рояля предоставил этим рейдерам куда выгоднее и приятнее продать свою добычу.

В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги, Бертран д’Ожерон, также предоставил комиссионные по каперсу как своим собственным колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия привели карибский пианизм к своему зениту.

Новый этап пиратства начался в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать сокровища за пределами Карибского бассейна. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Англией и Францией, положив конец выгодному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской Тортугой.

Разрушение Порт-Рояля в результате землетрясения в 1692 году еще больше уменьшило привлекательность Карибского бассейна, разрушив главный рынок пиратов для огражденного ограбления. Губернаторы колоний в Карибском бассейне начали отказываться от традиционной политики «нет мира за линией», согласно которой понималось, что война будет продолжаться (и, следовательно, будут выдаваться торговые марки) в Карибском бассейне независимо от мирных договоров, подписанных в Европе; впредь комиссии будут предоставляться только в военное время, а их ограничения будут строго соблюдаться. Кроме того, большая часть испанского Майна была просто истощена; Один Маракайбо был уволен три раза в период с 1667 по 1678 год, в то время как Рио-де-ла-Ача подвергся рейду пять раз, а Толу — восемь.

В то же время менее привилегированные колонии Англии, в том числе Бермудские острова, Нью-Йорк и Род-Айленд, оказались лишены денег из-за Навигационных актов, которые ограничивали торговлю с иностранными судами. Торговцы и губернаторы, стремящиеся к монетам, были готовы пропустить и даже подписать пиратские путешествия; один колониальный чиновник защищал пирата, потому что он думал, что «очень тяжело вешать людей, которые приносят золото в эти провинции».

Хотя некоторые из этих пиратов, действующих из Новой Англии и Средних колоний, предназначались для отдаленных колоний Тихоокеанского побережья Испании вплоть до 1690-х годов и далее, Индийский океан был более богатой и более заманчивой целью.

В это время объем производства в Индии был высоким, особенно в таких дорогих предметах роскоши, как шелк и бязь, которые делали идеальную добычу пиратов; в то же время никакие мощные военно-морские силы не совершали полетов по Индийскому океану, в результате чего как местное судоходство, так и суда различных компаний в Восточной Индии были уязвимы для атак. Это подготовило почву для знаменитых пиратов, Томас Тью, Генри Эвери, Роберт Каллифорд и (хотя его вина остается спорным) Кидд.

Между 1713 и 1714 годами была подписана серия мирных договоров, положивших конец Войне за испанское наследство. С окончанием этого конфликта тысячи моряков, в том числе британские полувоенные каперы, были освобождены от военного долга. Результатом стало большое количество обученных, бездействующих моряков в то время, когда трансатлантическая колониальная судоходная торговля начинала процветать.

Кроме того, европейцы, которых безработица подтолкнула к тому, чтобы стать моряками и солдатами, вовлеченными в рабство, часто с энтузиазмом отказывались от этой профессии и переходили на пиратство, предоставляя пиратским капитанам в течение многих лет постоянный пул подготовленных европейских новобранцев, которых можно найти в водах Западной Африки и побережья.

В 1715 году пираты совершили крупный рейд на испанских дайверов, пытаясь добыть золото из затонувшего галеона сокровищ возле Флориды. Ядром пиратской силы была группа английских экс-частников, все из которых вскоре будут заключены в позор: Генри Дженнингс, Чарльз Вейн, Сэмюэл Беллами и Эдвард Инглэнд.

Атака была успешной, но вопреки их ожиданиям губернатор Ямайки отказался разрешить Дженнингсу и его соратникам проводить добычу на своем острове. Когда Кингстон и закрытый порт Ройал были закрыты для них, Дженнингс и его товарищи основали новую базу пиратов в Нассау, на острове Нью-Провиденс на Багамах, которая была заброшена во время войны. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау будет домом для этих пиратов и их многочисленных новобранцев.

Грузопотоки между Африкой, Карибским морем и Европой начали расти в 18 веке, модель, которая была известна как треугольная торговля, и была богатой мишенью для пиратства. Торговые корабли плыли из Европы на африканское побережье, обменивая промышленные товары и оружие в обмен на рабов. Затем торговцы отправятся в Карибское море, чтобы продать рабов, и вернутся в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао.

Другие треугольные торговые суда перевозили сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза была бы продана за промышленные товары, которые (вместе с оставшейся частью первоначального груза) были доставлены в Карибское море, где они были обменяли на сахар и патоку, которые (вместе с некоторыми промышленными изделиями) доставлялись в Новую Англию. Корабли в треугольной торговле зарабатывали деньги на каждой остановке.

В рамках мирного урегулирования войны за испанское наследство Великобритания получила asiento, испанский правительственный контракт на поставку рабов в новые мировые колонии Испании, предоставляя британским торговцам и контрабандистам больший доступ к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке.

Эта договоренность также в значительной степени способствовала распространению пиратства через западную Атлантику в это время. Доставка в колонии резко возросла одновременно с потоком квалифицированных моряков после войны. Торговые грузоотправители использовали избыток труда моряков, чтобы снизить заработную плату, сокращая углы, чтобы максимизировать свою прибыль, и создавая неприятные условия на своих судах.

Моряки-торговцы страдали от смертности выше или выше, чем у перевозимых рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько плохими, что многие моряки стали предпочитать более свободное существование в качестве пирата. Увеличенный объем судоходства также может выдержать большое количество разбойников, охотящихся на него.

Среди самых печально известных пиратов Карибского бассейна того времени были Эдвард Тич или Черная Борода, Калико Джек Рэкхем и Варфоломей Робертс. Большинство из этих пиратов были в конечном счете выслежены Королевским флотом и убиты или захвачены в плен; произошло несколько сражений между разбойниками и колониальными державами как на суше, так и на море.

Пиратство в Карибском море уменьшилось в течение следующих нескольких десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам многие пираты бродили по воде, хотя они не были такими смелыми или успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами эпохи были Жан Лафитт и Роберто Кофреси.

Многие считают Лафитта последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые держали базы в Мексиканском заливе и вокруг него. Лафит и его люди участвовали в битве за Новый Орлеан 1812 года. База Кофреси находилась на острове Мона в Пуэрто-Рико, откуда он нарушил торговлю по всему региону. Он стал последним крупным объектом международных антипиратских операций.

Ликвидация пиратства в европейских водах распространилась на Карибские острова в 18 веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м, а к 1720-м годам даже Индийский океан был трудным местом для работы пиратов.

Англия начала решительно противодействовать пиратству на рубеже 18-го века, поскольку оно наносило все больший ущерб экономическим и коммерческим перспективам страны в регионе. Закон о пиратстве 1698 года, направленный на «более эффективное пресечение пиратства» , облегчает поимку, попытку и осуждение пиратов путем законного разрешения «пиратства» за действия, связанные с пиратством, расследование, судебное разбирательство, выслушивание, определение и вынесение решений любое место на море или на суше, на любом из островов, плантаций, колоний, владений, фортов или фабрик его величества».

Это позволило адмиралам провести судебное заседание для слушания судебных процессов над пиратами в любом месте, которое они сочли необходимым, вместо того, чтобы требовать проведения судебного разбирательства в Англии. Комиссары этих вице-адмиралтейских судов также были наделены «полной властью и полномочиями» выдавать ордера, вызывать необходимых свидетелей и «делать все необходимое для слушания и окончательного определения любого дела о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении.

Эти новые и более быстрые судебные процессы не обеспечили юридическое представительство пиратов; и в конечном итоге привело к тому, что в эту эпоху были казнены 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, активных в то время в Карибском регионе. Принадлежность к пиратству также была криминализирована в соответствии с законом.

Пиратство пережило кратковременный всплеск между окончанием Войны за испанское наследство в 1713 году и примерно в 1720 году, когда многие безработные моряки приняли пиратство как способ свести концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и условия труда.

В то же время одно из условий Утрехтского договора, положившего конец войне, дало британской Королевской африканской компании и другим британским работорговцам тридцатилетний договор или контракт на поставку африканских рабов в испанские колонии, предоставляя британских купцов и потенциальные контрабандисты могут проникнуть на традиционно закрытые испанские рынки в Америке и привести к экономическому возрождению всего региона. Эта оживленная карибская торговля дала богатые новые возможности для волны пиратства.

В это же время усилился рост пиратства в Карибском море, что привело к тому, что в 1715 году в Испании произошло разрушение английского поселения срубов в Кампече и привлекательность недавно затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов.

Обеспокоенность по поводу поведения толпы при публичных наказаниях и растущая решимость парламента пресекать пиратство привели к принятию Закона о пиратстве 1717 и 1721 годов. Они установили семилетний срок тюремного заключения в Северную Америку в качестве возможного наказания для осужденных за мелкие уголовные преступления или в качестве возможного приговора, за который смертная казнь может быть заменена королевским помилованием.

После 1720 года пиратство в классическом смысле стало чрезвычайно редким, поскольку все более эффективные меры по борьбе с пиратством были приняты Королевским флотом, что сделало невозможным для любого пирата долгое время вести эффективную карьеру. К 1718 году британский королевский флот насчитывал около 124 судов и 214 к 1815 году; большое увеличение по сравнению с двумя судами, которыми Англия владела в 1670 году. Военные корабли Британского королевского флота неустанно охотились на пиратские суда и почти всегда выигрывали эти сражения.

Многие пираты не сдались и были убиты в точке захвата; 22 ноября 1718 года лейтенант Роберт Мейнард зашел на пресловутого пирата Эдварда Тича, или «Черную Бороду», на охоте у входа в Окракок у побережья Северной Каролины и убил. Капитан Чалонер Огл из Ласточки HMS загнал в угол Варфоломея Робертса в 1722 году на мысе Лопес, и фатальный берег с Ласточки мгновенно убил капитана пиратов.

Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные купцы и мирные жители считали его непобедимым, а некоторые считали его героем. Смерть Робертса была расценена многими историками как конец Золотого Века Пиратства. Также решающее значение для конца этой эры пиратства имела потеря последней карибской безопасной гавани пиратов в Нассау.

В начале 19-го века пиратство вдоль Восточного и Побережья Залива Северной Америки, а также в Карибском море снова увеличилось. Жан Лафитт был лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водах Америки и Карибского бассейна в период с 1820 по 1835 год. ВМС США неоднократно привлекали пиратов в Карибском бассейне, Мексиканском заливе и в Средиземном море.

Эль Москито Кофреси был отключен в сотрудничестве между Испанией и Соединенными Штатами. После нескольких часов бегства он попал в засаду и попал вглубь страны. Соединенные Штаты высадили береговые партии на нескольких островах в Карибском море в погоне за пиратами; Куба была главным убежищем.

К 1830-м годам пиратство снова вымерло, и военно-морские силы этого региона сосредоточились на работорговле.

Во время мексиканско-американской войны 1846 года ВМС США стали достаточно сильными и многочисленными, чтобы устранить пиратскую угрозу в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали переходить на паровую тягу, поэтому эпоха Паруса и классическая идея пиратов на Карибах закончились. Каперство, подобно пиратству, оставалось активом на войне еще несколько десятилетий и имело определенное значение во время морских кампаний Гражданской войны в США.

Каперсы останутся инструментом европейских государств до Парижской декларации середины 19-го века. Но правительственные письма выдавались гораздо реже правительствами и прекращались, как только заканчивались конфликты. Идея «нет мира за линией» была реликвией, которая не имела смысла для более устоявшихся в конце 18 и начале 19 веков.

Северная Америка

Генри Вейл демонстрирует свою добычу на этой гравюре Говарда Пайла. Каждый захват корабля Великих Моголов Гандж-и-Саваи в 1695 году считается одним из самых прибыльных пиратских набегов, когда-либо совершенных.

Речное пиратство, в конце 18-середине 19-го века в Америке, было в основном сосредоточено вдоль долины реки Огайо и реки Миссисипи. В 1803 году на Тауэрской скале армейские драгуны США, возможно, с пограничного армейского поста вверх по реке в форте Каскаския, на стороне Иллинойса, напротив Сент-Луиса, совершили налет и изгнали речных пиратов.

Остров Стэк также был связан с речными пиратами и фальшивомонетчиками в конце 1790-х годов. В 1809 году произошла последняя крупная речная пиратская деятельность на реке Верхний Миссисипи, и речное пиратство в этом районе внезапно прекратилось, когда группа плоскодонных лодок совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов. В 1790–1834 годах Cave-In-Rock был главным логовом преступника и штаб-квартирой речных пиратов в районе реки Огайо, откуда Сэмюэл Мейсон руководил бандой речных пиратов на реке Огайо.

Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи, с начала 1800-х до середины 1830-х годов, уменьшаясь в результате прямых военных действий и местных правоохранительных и регуляторных групп, которые вытеснили и уничтожили очаги сопротивления вне закона.
«Ревущий» Дэн Сиви был пиратским активом в начале 1900-х годов на Великих озерах.

Награды

Пираты имели систему иерархии на своих кораблях, определяющую, как распределяются захваченные деньги. Однако пираты были более эгалитарными, чем любая другая сфера занятости в то время. Фактически, пиратские квартмейстеры были противовесом капитану и имели право накладывать вето на его приказы. Большая часть хищений была в форме грузового и судового оборудования с лекарствами, которые наиболее высоко ценились.

Сундук доктора судна будет стоить где-то от 300 до 400 фунтов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценности были обычным грабежом, но они не были популярны, так как их было трудно продать, а пираты, в отличие от сегодняшней публики, мало понимали их ценность. Зафиксирован один случай, когда пирату дали большой бриллиант, который стоит намного больше, чем стоимость нескольких маленьких бриллиантов, переданных его товарищам по команде в качестве доли. Он чувствовал себя обманутым и разбил его, чтобы соответствовать тому, что получили.

Варфоломей Робертс был пиратом с большинством захватов во время Золотого Века Пиратства. Теперь он известен тем, что повесил губернатора Мартиники на дворе своего корабля.

Испанские кусочки восьми чеканок в Мексике или Севилье были стандартной торговой валютой в американских колониях. Тем не менее, каждая колония все еще использовала денежные единицы фунтов, шиллингов и пенсов для ведения бухгалтерского учета, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, поскольку британское законодательство запрещало вывоз британских серебряных монет.

До тех пор, пока обменные курсы не были стандартизированы в конце 18 века, в каждой колонии были свои собственные разные обменные курсы. В Англии 1 восьмерка стоила 4s 3d, тогда как в Нью-Йорке она стоила 8s, в Пенсильвании 7s 6d и в Вирджинии 6s 8d. Один английский шиллинг 18-го века стоил около 58 долларов в современной валюте, так что одна восьмерка могла стоить где-то от 246 до 465 долларов. Таким ом, ценность пиратского грабежа может значительно варьироваться в зависимости от того, кто его записал и где.

Обычные моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно одну долю. В среднем пират мог рассчитывать на эквивалент заработной платы за год в виде своей доли от каждого захваченного корабля, в то время как экипаж самых успешных пиратов часто получал по крайней мере один раз за свою карьеру акцию стоимостью около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов). Одной из самых больших сумм, взятых с одного корабля, было то, что капитан Томас Тью из индийского торговца в 1692 году.

Каждый обычный моряк на своем корабле получил долю в размере £ 3000 ($ 3,5 млн), а офицеры получали пропорционально большие суммы согласно согласованные акции с самим Тью, получающим 2½ акций. Известно, что были действия с несколькими захваченными кораблями, где одна акция стоила почти вдвое больше.
В отличие от этого, обычные моряки в Королевском флоте получали 19 с в месяц, которые выплачивались единовременно в конце срока службы, что составляло примерно половину от суммы, уплачиваемой в торговом флоте.

Тем не менее, коррумпированные офицеры часто «облагали» налогом заработную плату своих экипажей, чтобы дополнить свою собственную, и Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы вычиталось 6 дней в месяц на содержание больницы в Гринвиче, а такие же суммы вычитались для сундука Чатема, священника и хирурга. Шестимесячная зарплата была удержана, чтобы препятствовать дезертирству. То, что это было недостаточным стимулом, раскрывается в отчете о предлагаемых изменениях в «Адмирал Нельсон», написанном в 1803 году; он отметил, что с 1793 года более 42 000 моряков дезертировали.

Примерно половина всех экипажей RN подверглась групповому давлению, и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были закованы в кандалы, когда судно пришвартовалось, и им никогда не разрешалось сходить на берег до тех пор, пока их не выпустят из эксплуатации.

Хотя Королевский флот страдал от многих проблем с моральным духом, он ответил на вопрос о призовых деньгах через Акт 1708 года о крейсерах и конвоях, который передал долю, ранее приобретенную короной, захватчикам корабля. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это случалось редко. Процесс осуждения захваченного судна и его груза и людей был передан в Высокий суд Адмиралтейства, и этот процесс оставался в силе с незначительными изменениями на протяжении революционной и наполеоновских войн.

Даже доля офицера не была достаточно простой; он получил бы только одну восьмую, если бы под ним не было младшего офицера. Если бы это было так, он получил бы третью долю. Если бы у него было больше одного, он взял бы половину, в то время как остальное было поделено поровну.

Таким способом можно было заработать много денег. Рекордсменом стал захват испанского фрегата «Гермиона», который нес сокровище в 1762 году. Ценность этого была настолько велика, что каждый отдельный моряк получил 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года).

Два ответственных капитана, Эванс и Паунолл, получили по 65 000 фунтов стерлингов каждый (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат «Кэролайн» захватил испанский «Сан-Рафаэль», который принес 52 000 фунтов стерлингов для ее капитана Питера Ренье (который был всего лишь мичманом тринадцать месяцев назад). На протяжении всех войн есть примеры такого рода удачи, падающей на капитанов.

Другим известным «захватом» был захват испанских фрегатов Thetis и Santa Brigada, которые были загружены золотом. Они были взяты четырьмя британскими фрегатами, которые разделили деньги, каждый капитан получил £ 40,730. Каждый лейтенант получил 5 091 фунт стерлингов, группа прапорщиков — 2468 фунтов стерлингов, мичманы — 791 фунтов стерлингов, а отдельные моряки — 182 фунта.

Следует также отметить, что обычно только фрегаты получали призы; линейные корабли были слишком тяжелыми, чтобы преследовать и захватывать меньшие корабли, которые обычно несли сокровища. Нельсон всегда жаловался, что он плохо поступил из призовых денег и даже, когда флагман получил немного. Дело не в том, что он плохо командовал капитанами, а в том, что британское владение морями было настолько полным, что лишь немногие вражеские корабли осмелились отплыть.

Добыча

Несмотря на то, что пираты совершили набег на многие корабли, лишь немногие, если таковые имеются, похоронили свои сокровища. Часто «украденным» сокровищем была еда, вода, алкоголь, оружие или одежда. Другие вещи, которые они украли, были предметами домашнего обихода, такими как кусочки мыла и снаряжения, такие как веревка и якоря, или иногда они сохраняли захваченный ими корабль (либо продавали, либо оставляли, потому что он был лучше, чем их корабль).

Такие предметы, скорее всего, понадобятся немедленно, а не будут сохранены для будущей торговли. По этой причине пиратам не нужно было хоронить эти товары. Пираты имели тенденцию убивать несколько человек на судах, которые они захватили; обычно они никого не убивали бы, если бы корабль сдался, потому что, если бы стало известно, что пираты не брали пленных, их жертвы сражались до последнего вздоха и делали победу очень трудной и дорогостоящей в жизни.

Напротив, корабли быстро сдались бы, если бы знали, что их пощадят. В одном хорошо задокументированном случае 300 тяжело вооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткой битвы, в результате чего никто из экипажа Тью из 40 человек не пострадал.

Наказание

В 17-м и 18-м веках, когда пиратов поймали, справедливость была отправлена в краткой форме, и многие из них закончили свою жизнь, «танцуя конопляный джиг», эвфемизм повешения. Публичное исполнение было формой развлечения в то время, и люди вышли посмотреть на них, как сегодня на спортивное событие. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных мужчин, молитвы, произнесенные священниками, и описания их последних моментов на виселице. В Англии большинство из этих казней проходили в Доке казни на реке Темзе в Лондоне.

В случаях с более известными заключенными, обычно капитанами, их наказания выходили за рамки смерти. Их тела были заключены в железные клетки (гиббет) (для которых они были измерены перед их казнью) и оставлены качаться в воздухе до тех пор, пока плоть не сгниет с них — процесс, который может занять до двух лет. Тела капитанов, таких как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхем («Калико Джек»), были обработаны таким образом.

Роль женщин

В то время как пиратство было преимущественно мужской профессией на протяжении всей истории, меньшинство пиратов составляли женщины. Пираты-женщины, как и другие женщины, совершившие преступления, сталкивались с проблемами пола и дискриминации как при выполнении этой профессии, так и за ее наказание. Пираты не пускали женщин на свои корабли очень часто. Кроме того, женщины часто расценивались как неудача среди пиратов. Боялись, что члены экипажа мужского пола будут спорить и сражаться за женщин. На многих судах женщины (а также молодые мальчики) были запрещены контрактом с кораблем, который должны были подписать все члены экипажа.

Из-за сопротивления разрешению женщинам на борту многие женщины-пираты не идентифицировали себя как таковые. Например, Энн Бонни, одетая и действующая как мужчина, находилась на корабле капитана Калико Джека. : 285 Она и Мэри Рид, еще одна женщина-пиратка, часто считаются уникальными в этом отношении. Тем не менее, многие женщины оделись как мужчины во время Золотого Века Пиратства, пытаясь воспользоваться многочисленными правами, привилегиями и свободами, которые были исключительно для мужчин.

Демократия среди карибских пиратов

В отличие от традиционных западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии. Пиратские сообщества были одними из первых, кто ввел систему сдержек и противовесов, аналогичную той, которая используется современными Соединенными Штатами и многими другими странами. Первое упоминание о таком правительстве на пиратском шлюпе относится к 17 веку.

Пиратский кодекс

Как записано капитаном Чарльзом Джонсоном в отношении статей Варфоломея Робертса.

Каждый человек должен иметь равное право голоса в текущих делах. Он должен иметь равное право на свежие продукты или крепкие спиртные напитки в любое время, когда они изъяты, и должен использовать их по своему усмотрению, если нехватка может сделать необходимым для общего блага, что сокращение может быть принято.

Каждый человек должен быть поочередно назван списком на доске с призами, потому что сверх его надлежащей доли им разрешено менять одежду. Но если они обманывают компанию до стоимости хотя бы одного доллара в тарелке, драгоценностях или деньгах, они должны быть оставлены. Если кто-нибудь ограбит другого, ему придется прорезать нос и уши и отправиться на берег, где он обязательно столкнется с трудностями.

Никто не должен играть на деньги ни в кости, ни в карты.

Огни и свечи должны быть потушены в восемь вечера, и если кто-либо из членов экипажа захочет выпить после этого часа, они должны сидеть на открытой палубе без огней.
Каждый человек должен всегда держать свою часть, саблю и пистолеты в чистоте и готовыми к действию.

Ни один мальчик или женщина не должны быть среди них. Если будет найден какой-либо мужчина, соблазняющий любого из последних полов и скрытно уносящий ее в море, он подвергнется смерти.

Тот, кто покинет корабль или его жилища во время битвы, будет наказан смертью или маронированием.

Никто не должен ударить другого на борту корабля, но ссора каждого человека должна заканчиваться на берегу мечом или пистолетом таким ом. По указанию коменданта, каждый человек, ранее находившийся спиной к спине, должен немедленно развернуться и выстрелить. Если кто-то не делает, квартирмейстер должен выбить кусок из его руки. Если оба не достигают своей цели, они берутся за свои ножи, и тот, кто берет первую кровь, должен быть объявлен победителем.

Никто не должен говорить о том, чтобы разрушить свой жизни, пока каждый не получит свою долю в 1000 человек. Каждый человек, который должен стать калекой или потерять конечность на службе, должен иметь 800 штук по восемь штук от общего запаса и для меньших повреждений пропорционально.

Капитан и квартирмейстер получают по две доли приза, главный стрелок и боцман, одну половину доли, все остальные офицеры одну и одну четверть и частные джентльмены удачи по одной акции каждая.

Музыканты будут отдыхать в субботу только по праву. В остальные дни только по милости.

Известные пиратские кораблекрушения

На сегодняшний день три опознаваемых пиратских кораблекрушения были обнаружены.

Одним из них является Whydah Gally, бывший рабский корабль, захваченный во время своего первого плавания из Африки пиратским капитаном «Черным Сэмом» Беллами. С 2007 года коллекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic.

Второй — Месть королевы Анны, флагман печально известного пирата Черной Бороды. Он использовал корабль менее года, но это был эффективный инструмент для получения призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель у входа в Бофорт, штат Северная Каролина. В конце 1996 года Intersal, частная фирма, работающая по разрешению штата Северная Каролина, обнаружила остатки судна.

Кораблекрушение произошло в 28 футах (8,5 м) воды на расстоянии около 1,6 км от парка штата Форт-Макон, Атлантик-Бич, Северная Каролина. На сегодняшний день идентифицировано тридцать одно орудие, и было обнаружено более 250 000 артефактов. Пушки имеют различное происхождение, например, шведское, английское и, возможно, французское, и разных размеров, как и следовало ожидать с колониальной пиратской командой.

Последним является Золотое Руно, корабль известного английского пирата Джозефа Баннистера, который был обнаружен в начале 2009 года американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттерой в Доминиканской Республике в заливе Самана. Об этом открытии рассказано в книге Роберта Курсона «Пиратские охотники» (2015).

Отрубленная голова Черной Бороды, свисающая с бушприта Мейнарда; иллюстрация из собственной книги «Пираты» (1837)

Капер или корсар использовали методы, аналогичные пиратскому, но действовали по приказу государства, имея при себе комиссию или письмо-марку и репрессалии от правительства или монарха, разрешающего захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации.

Например, Конституция Соединенных Штатов 1787 года специально разрешает Конгрессу выпускать письма о маркировке и репрессиях. Письмо о маркировке и репрессиях было признано международной конвенцией и означало, что капер не может быть технически обвинен в пиратстве при нападении на цели, указанные в его комиссии. Однако эта тонкость закона не всегда спасала соответствующих лиц, поскольку то, считался ли кто-либо пиратом или действующим по закону частным лицом, часто зависело от того, в чьей опеке находится лицо — в стране, выдавшей комиссию, или объект атаки.

Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов, на шеях которых висели маркированные письма, чтобы подчеркнуть неприятие Испанией такой защиты. Кроме того, многие каперы вышли за пределы своих писем о марке, напав на страны, с которыми их суверен был в мире (Томас Тью и Уильям Кидд являются яркими предполагаемыми примерами), и таким ом сделали себя склонными к осуждению за пиратство. Тем не менее, письмо-маркиза обеспечило некоторое прикрытие для таких пиратов, поскольку грабеж, захваченный из нейтральной или дружественной доставки, мог быть выдан позднее, как и у вражеских торговцев.

Знаменитые Барбарийские корсары Средиземноморья, санкционированные Османской империей, были частниками, как и мальтийские корсары, которые были санкционированы рыцарями св. Иоанна и Дюнкерками на службе Испанской империи. Только в 1626–1634 годах каперсы Дюнкерка захватили 1499 судов и потопили еще 336. С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов для пиратов Барбари, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами в период с 1677 по 1680 год. Один известный капер был сэр Фрэнсис Дрейк. Его покровителем была королева Елизавета I, и их отношения в конечном итоге оказались весьма выгодными для Англии.

Каперы составляли большую часть всей военной силы в море в 17 и 18 веках. Во время Девятилетней войны французы приняли политику поощрения частников (французских корсаров), в том числе знаменитого Жана Барта, атаковать английское и голландское судоходство. Англия потеряла около 4000 торговых судов во время войны. В следующей Войне за испанское наследство атаки частных лиц продолжались, Британия потеряла 3250 торговых судов. Во время Войны за австрийское наследство Великобритания потеряла 3238 торговых судов, а Франция — 3434 торговых судна для англичан.

Во время войны короля Георга приблизительно 36 000 американцев служили на борту каперов в то или иное время. Во время американской революции около 55 000 американских моряков служили на борту каперов. У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 вражеских корабля. Между концом Революционной войны и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, Барбари, Штаты и Испания захватили около 2500 американских кораблей. Платежи в выкуп и дань штатов Барбари составляли 20% годового дохода правительства США в 1800 году. На протяжении всей гражданской войны в США Конфедерации успешно преследовали торговые корабли Союза.
Каперинг потерял международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией 1856 года.

Коммерческие рейдеры

В военное время, похожее на пиратство, участвуют замаскированные военные корабли, называемые коммерческими рейдерами или торговыми рейдерами, которые атакуют вражескую торговую торговлю, приближаясь скрытно и затем открывая огонь. Коммерческие рейдеры успешно действовали во время американской революции. Во время Гражданской войны в США Конфедерация разослала несколько коммерческих рейдеров, самым известным из которых была CSS Alabama.

Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику как в Атлантическом, так и в Индийском океанах. Поскольку введенные в эксплуатацию военно-морские суда использовались открыто, эти коммерческие рейдеры не должны считаться даже частными лицами, а тем более пиратами, хотя противоборствующие стороны открыто заявляли о них как о таковых.

1990-е годы 2010-е годы

Морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с предполагаемыми потерями во всем мире 16 миллиардов долларов США в год) , особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, у сомалийского побережья, а также в проливе. Малакки и Сингапура, которые используются более чем 50 000 коммерческих судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также привело к давлению на добычу нефти и газа в море, обеспечивая безопасность морских установок и судов снабжения, которые зачастую оплачиваются нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами.

В конце 2000-х годов появление пиратства у побережья Сомали стимулировало многонациональные усилия, предпринимаемые Соединенными Штатами для патрулирования вод возле Африканского Рога. В 2011 году Бразилия также создала подразделение по борьбе с пиратством на реке Амазонка. Сэр Питер Блейк, чемпион Новой Зеландии, яхтсмен, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году.

Речное пиратство происходит в Европе, когда суда страдают от пиратских атак на сербском и румынском участках международной реки Дунай, то есть на территории Европейского Союза.

Генри Морган, который в 1671 году разграбил и сжег город Панама — второй по значимости город в испанском Новом Свете в то время; гравюра 1681 года испанского издания Александра Экскомелина «Пираты Америки».

Современные пираты предпочитают небольшие лодки и используют небольшое количество членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения меньших судов атаки / посадки. Современные пираты могут быть успешными, потому что большое количество международной торговли происходит через судоходство.

Основные маршруты судоходства ведут грузовые суда через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для того, чтобы их можно было обгонять и садить на небольшие моторные лодки. Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту Нигера. По мере увеличения использования многие из этих кораблей вынуждены снижать крейсерские скорости, чтобы обеспечить навигацию и управление движением, что делает их основными целями пиратства.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах развивающихся или борющихся стран с небольшими военно-морскими флотами и большими торговыми маршрутами. Пираты иногда избегают захвата, плывя в воды, контролируемые врагами преследователя. С окончанием холодной войны флот уменьшился в размерах и стал реже патрулировать, а торговля увеличилась, что значительно упростило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но часто представляют собой небольшие отдельные группы.

Международное морское бюро (ММБ) ведет статистику нападений пиратов, начиная с 1995 года. Их записи показывают, что захват заложников в подавляющем большинстве доминирует над типами насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году было совершено 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 из пиратских нападений привели к убийству.

В 2007 году количество нападений возросло на 10 процентов и составило 263. Количество зарегистрированных нападений с применением оружия увеличилось на 35 процентов. Число членов экипажа, которые получили ранения, достигло 64 по сравнению с 17 в 2006 году. Это число не включает случаи захвата заложников и похищения людей, когда жертвы не пострадали.

Число нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество за предыдущий год из-за участившихся нападений пиратов в Аденском заливе и в окрестностях Сомали. В период с января по сентябрь число нападений возросло до 306 с 293. Пираты забрались на суда в 114 случаях и захватили 34 из них в 2009 году. Использование оружия при пиратских атаках возросло до 176 случаев с 76 в прошлом году.

Вместо того, чтобы грузить, современные пираты напали на личные вещи экипажа и содержимое судового сейфа, который потенциально содержит большие суммы денег, необходимые для начисления заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты вынуждают команду покинуть судно, а затем отправляют его в порт, чтобы перекрасить и получить новое удостоверение личности с помощью поддельных документов, приобретенных у коррумпированных или соучастников.

Современное пиратство также может иметь место в условиях политических волнений. Например, после ухода США из Вьетнама тайское пиратство было направлено на многих вьетнамцев, которые отправились на лодках, чтобы спастись. Кроме того, после распада правительства Сомали полевые командиры в регионе напали на корабли, доставляющие продовольственную помощь ООН.

Нападение на построенный в Германии круизный лайнер Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 года — пример того, как морские пехотинцы сталкиваются со сложностями. Пираты провели атаку на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега на скоростных катерах, запущенных с более крупного материнского корабля. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и РПГ.

С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе, зарабатывали около 120 миллионов долларов в год, по сообщениям, обходя судоходной отрасли от 900 до 3,3 миллиардов долларов в год. К сентябрю 2012 года расцвет пиратства в Индийском океане, как сообщается, закончился. По сообщениям, покровители теперь неохотно финансируют пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могут возместить своим кредиторам.

По данным Международного морского бюро, количество нападений пиратов к октябрю 2012 года снизилось до шестилетнего минимума. Только пять кораблей были захвачены к концу года, что представляет собой снижение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году, причем только один корабль подвергся нападению в третьем квартале по сравнению с 36 в тот же период в 2011 году. Однако число инцидентов с пиратством на западноафриканском побережье возросло до 34 с 30 в предыдущем году, а количество нападений у побережья Индонезии возросло с 46 до 51 в 2011 году.

Многие страны запрещают судам заходить в свои территориальные воды или порты, если экипаж судов вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство. Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают следующие действия:
Посадка без разрешения.
вымогательство
Взятие заложника
Похищение людей для выкупа
убийство
Кража груза
Ограбление и захват предметов или корабля
Саботаж, в результате которого корабль впоследствии тонет

Кораблекрушение

Для Соединенных Штатов пиратство является одним из преступлений, в отношении которых Конгрессу делегированы полномочия по принятию уголовного законодательства в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов, а также государственная измена и преступления против закона наций. Измена, как правило, ведет войну против своих соотечественников, и нарушения закона наций могут включать несправедливую войну между другими гражданами или правительствами против своего народа.

В наше время корабли и самолеты угоняются также по политическим причинам. Лица, совершившие эти акты, могут быть описаны как пираты (например, французский термин для угонщика самолетов — пиратский десант, буквально воздушный пират), но на английском языке его обычно называют угонщиками. Примером является угон итальянского гражданского пассажирского судна Achille Lauro Организацией освобождения Палестины в 1985 году, что расценивается как пиратский акт. Книга 2009 года под названием «Международно-правовое измерение терроризма» назвала нападавших «террористами».

Современные пираты также используют множество технологий. Сообщалось, что преступления пиратства включали в себя использование мобильных телефонов, спутниковых телефонов, GPS, мачете, винтовок AK74, систем Sonar, современных скоростных катеров, ружей, пистолетов, навесных пулеметов и даже RPG и гранатометов.

Антипиратской меры

Современная реконструкция черепа, предположительно принадлежавшего пирату XIV века Клаусу Стёртебекеру. Он был лидером гильдии каперов Victual Brothers, которая позже обратилась к пиратству и бродила по европейским морям.
В соответствии с принципом международного права, известным как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию в отношении поведения за пределами своей территории, если такое поведение универсально опасно для государств и их граждан».

Логическое обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать определенные действия, «где бы они ни совершались, в качестве средства защиты глобального сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или соответствующими действиями».

Согласно этому принципу понятие «универсальная юрисдикция» распространяется на преступление пиратства. Например, в Соединенных Штатах есть закон (раздел 1651 главы 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий наказание в виде пожизненного заключения за пиратство «в соответствии с определением закона наций», совершенное в любом месте в открытом море, независимо от того, национальности пиратов или жертв.

Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и пресечение пиратства в целях защиты глобальной безопасности на море и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран», и пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и вышел. На кону миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться.

В Финляндии один случай касался пиратов, которые были захвачены в плен и чья лодка была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одним осложнением во многих случаях, включая этот, является то, что многие страны не допускают выдачу людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам.

Голландцы используют закон 17-го века против морского ограбления для судебного преследования. Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют права судить их, а у НАТО нет политики содержания под стражей. Прокуроры с трудом собирают свидетелей и находят переводчиков, и страны неохотно сажают в тюрьму пиратов, потому что страны будут обременены пиратами после их освобождения.

Профессор Университета Джорджа Мейсона Питер Лисон предложил международному сообществу присвоить сомалийские территориальные воды и продать их вместе с международной частью Аденского залива частной компании, которая затем обеспечивала бы безопасность от пиратства в обмен на взимание платы за мировые перевозки. через залив.

Самозащита

Четвертый том справочника: «Лучшие методы управления по борьбе с пиратством у побережья Сомали и в районе Аравийского моря» (известный как BMP4) является действующим авторитетным руководством для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпущено и обновлено Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. Распространяется главным ом Центром морской безопасности — Африканский Рог (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). BMP4 рекомендует судам регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендуемого транзитного коридора (IRTC, патрулируемый военно-морским флотом маршрут через Аденский залив).

BMP4 содержит главу под названием «Меры самозащиты», в которой излагается список действий, которые может предпринять торговое судно для того, чтобы стать менее мишенью для пиратов и сделать его более способным отражать атаку, если она происходит. Этот список включает в себя оснащение палубы корабля колючей проволокой, оснащение пожарных рукавов для распыления морской воды через борт корабля (для предотвращения посадки), наличие отличительной пиратской тревоги, закаливание моста от выстрелов и создание «цитадели». «где экипаж может отступить в случае, если пираты окажутся на борту. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженных охранников или стрельбу по пиратам.

Хотя это зависит от страны, в целом законы о мирном времени в 20-м и 21-м веках не разрешали торговым судам носить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, так что теперь суда под флагом США могут вступать в группу вооруженных частных охранников. Береговая охрана США оставляет за владельцами судов право определять, будут ли эти охранники вооружены.

Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частных вооруженных охранников, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои корабли от нападений пиратов. Это породило новое поколение частных охранных компаний, которые проводят обучение членов экипажа и эксплуатируют плавучие арсеналы для защиты экипажа и груза; это оказалось эффективным в противодействии пиратским атакам. Использование плавающих арсеналов в международных водах позволяет судам нести оружие в международных водах, не имея оружия в прибрежных водах, где они будут незаконными.

Сейшельские Острова стали центральным местом для международных операций по борьбе с пиратством, где находится Операционный центр по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной компанией по обеспечению безопасности на море, действовавшей в регионе Индийского океана.

После испытаний на безопасность, завершенных в конце 2000-х годов, лазерные ослепители были разработаны для защитных целей на супер-яхтах. Они могут быть эффективными до 4 километров (2,5 мили) с эффектами, переходящими от легкой дезориентации к вспышке слепоты на более близком расстоянии.

В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы, базирующиеся на танкере Энрика Лекси, якобы обстреляли индийский рыболовецкий траулер в Керале, убив двух из ее одиннадцати членов экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское судно. Этот инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрике Лекси приказали в Кочи, где ее команда была допрошена сотрудниками индийской полиции.

Факт все еще остается юридическим, и его возможный юридический результат может повлиять на будущее развертывание VPD, поскольку государства будут либо поощряться, либо не поощряться к их предоставлению в зависимости от того, будет ли функциональный иммунитет в конечном итоге предоставлен или запрещен итальянцам.

Сообщалось, что еще один аналогичный инцидент произошел в Красном море между побережьями Сомали и Йемена, в результате чего погиб йеменский рыбак, предположительно, от рук российского отряда по защите судов (VPD) на борту судна под флагом Норвегии.
Тем не менее, несмотря на то, что развертывание VPD является спорным из-за этих инцидентов, согласно Associated Press, во время конференции Совета Безопасности ООН по пиратству, посол США Сьюзан Райс заявила Совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами. «и» французский посол Жерар Аро подчеркнул, что частные охранники не оказывают сдерживающего эффекта, который морские и морские патрули, размещенные правительством, оказывают в отражении нападений».

Меры самозащиты

Прежде всего, лучшая защита от пиратства — это просто избегать встречи с ними. Это может быть достигнуто с помощью таких инструментов, как радар, или с помощью специализированных систем, которые используют более короткие волны (так как небольшие лодки не всегда улавливаются радаром).

Примером специализированной системы является WatchStander.
Кроме того, в то время как в невоенное время традиция 20-го века заключалась в том, что торговые суда не должны быть вооружены, правительство США недавно изменило правила, так что теперь для судов является «наилучшей практикой» создавать группу вооруженных частных охранников. Охрана обычно поставляется с судов, предназначенных специально для обучения и снабжения такого вооруженного персонала.

Экипажу может быть предоставлено обучение оружию, и предупредительные выстрелы могут быть сделаны легально в международных водах.

Другими мерами, которые могут предпринять суда для защиты от пиратства, являются системы остановки лодок с воздушным давлением, которые могут стрелять различными снарядами, блокирующими судно, внедряющие системы свободного прохода и системы защиты на борту судна (например, стенка с горячей водой, электричество на водной стене, автоматический пожарный монитор, скользкая пена). Суда также могут пытаться защитить себя, используя свои системы автоматической идентификации (AIS).

Каждое судно весом более 300 тонн несет ответчик, предоставляющий как информацию о самом судне, так и о его движениях. Любые неожиданные изменения в этой информации могут привлечь внимание. Ранее эти данные могли быть получены только при наличии соседнего корабля, что делало уязвимыми отдельные корабли. Однако недавно были запущены специальные спутники, которые теперь могут обнаруживать и ретранслировать эти данные. Поэтому большие корабли не могут быть захвачены без обнаружения. Это может служить сдерживающим фактором для попыток либо захватить весь корабль, либо украсть большие порции груза на другом судне, поскольку сопровождение может быть отправлено быстрее, чем могло бы быть в противном случае.

Патрулирование

В экстренных случаях могут быть вызваны военные корабли. В некоторых районах, таких как близ Сомали, патрулирующие военно-морские суда разных стран могут перехватывать суда, атакующие торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или снижения стоимости также иногда используются роботизированные или дистанционно управляемые USV.